目标看似定的很高，但实现起来并不困难。
波罗堡、基辅、莫斯科、哈尔科夫、库尔斯克、南城（海参崴）、伊尔城（伊尔库茨克），都是很有希望成为北地的一线城市的地方。
其他六十多座人口达到五十万的城市来竞争五十个名额的二线城市，在疯狂移珉之后，相信实现起来应该也不算太难。
北线铁路一天运输的移珉数量就是一个三线城市的人口规模，这还不是在全部运人的情况下。
由于要重点发展铁路沿线地带，朝廷已经开始第二次扩建北线铁路，从目前的四线扩建到未来的六线甚至八线。
未来一旦实现六线同时运输，将会进一步提升北线铁路的运力，达到一个前所未有的新高度。
内燃机车没有完全取代蒸汽机车，尤其是在盛产煤炭的北地，蒸汽机车的使用成本远低于内燃机陈。
不论是当地的农户，还是城市的百姓，经常可以看到两部甚至四部蒸汽机车推动整趟列车前进的情况。
而东北、草原、中州、西域、西北、畿辅地区，则全部都是蒸汽机车，因为遍地都是煤矿。
与之对应的则是坐在油田上的奥斯曼帝国，在油田地区，内燃机车已经全部取代了蒸汽机车。
还有一个地方内燃机车多，就是法属西非，因为尼日利亚油田的存在，欧皇陛下便允许当地使用更为高级的内燃机车。
至于更加高级的电力机车，科学院不是不能造出来，而是使用成本太高，现阶段并没有多大的实际价值，买得起也用不起。
眼下，不论是大明本土的北方地区还是南方地区，凡是接到启程命令的官府，都会在当地驻军的帮助下尽快将移珉装船或者装上火车。
不论是没有按时启程，人数不对，还是到地方之后发现有死亡情况，谎报瞒报，朝廷都要追究相关人员的责任。
退伍士兵反而成了各地官府眼里的香饽饽，纷纷被返聘，成为维持候车秩序的一员。
哪怕已经获得了移珉通知的退伍士兵也可以顺道赚一笔钱，只要知道车上有大量退伍士兵，一些宵小之徒就不敢轻举妄动。
否则一旦出事，两边个人资料相似，上面肯定更加相信退伍士兵的言行。
被抓到却矢口否认之人，被发现有案底，那就更好处理了。
不需要抵达目的地，便可以得到就近挖矿的待遇了……
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