事实证明——惠特利·亚德里恩的判断和预感还真是挺准。
正如惠特利·亚德里恩所预感的那样——夏国方面确实已经为西洲准备了一份大大的“惊喜”。
确定了西洲方面已经马力全开开始大批量生产他们的拯救者战斗机和曙光空战火箭弹后。
夏国新军为西洲人准备的“惊喜”大礼包也就到了即将派送的阶段了。
原来，就在夏国新军与西洲联合军开打后不久。
陆裕林就从系统那解锁了一套比Do335“箭式”重型战斗机与X-4线导空空导弹更为犀利的杀手锏黑武大集合。
这就是系统升级改进版的Me-262喷气式战斗机以及系统升级改进版的X-4空空导弹。
另外还有系统升级改进版的V-2系列导弹。
这些都是与西洲全面开战后最新解锁的王炸产品。
这也是为什么陆裕林对这场战争那么的沉得住气。
有了这些系统升级改进版的黑科技武器，这场战争那还不是想怎么打就怎么打.............
Do335“箭式”重型战斗机虽然已经非常能打了。
但是对于世界上第一款投入实战的喷气式战机Me-262，还是经过系统升级改进的版本，陆裕林自然是更加期待。
梅赛斯密特Me-262——这是一款低翼双引擎战斗机。
Me-262机身线条十分优雅，好似一只滑翔的雨燕。
所以，Me-262也被称之为“雨燕”。
Me-262的这种气动外形设计即使放到现在也不过时。
这种设计不仅有造价低廉、易于组装维护的好处，更多的是阻力非常小。
Me-262的机身由钢和少量铝合金制成。
由于当年很难从战争中获得很轻的铝合金。
所以，出于耐心性和成本原因，钢便成了Me-262的首选材料。
这也就导致了Me-262的机身重量较之螺旋桨战斗机要重上一大截。
沿着机翼的整个前缘，除了发动机舱占据的少部分区域外。
其他位置全部被设计成可自由伸缩的三段开槽风板条，它们也称之为前缘襟翼。
作用是调节飞机的迎角，以此来提高升力和机动性。
机翼后方还有后缘襟翼，当它向下展开时，能增加整个机翼的表面积。
以较低的速度产生更大的升力，从而允许飞机在较小的空速条件下起飞和降落。
靠近外侧还有控制飞机侧倾的副翼。
它被分成了两部分。
这样可以避免因为机翼空气动力变形而带来的诸多问题。
飞机的尾部有一个垂直稳定器，后方为方向舵。
它能控制飞机的偏航角度。
两侧还有两只水平稳定器。
后方连接着两个升降舵，用来控制飞机的俯仰角。
Me-262的起落架采用的是“三轮车”方案。
前轮位于机头下方，两只主轮在机翼下面，有轮子必然有悬架。
Me-262采用的是油气减震悬架。
另外，这三只大轮子由液压机构释放和回收。
Me-262的动力由两台容克尤莫004 B1喷气发动机提供。
它是全球第一款量产涡喷发动机，每台推力为8.83KN。
而且，容克尤莫004 B1也是全球第一台轴流式涡喷发动机。
它是现代所有涡喷发动机的鼻祖。
其工作原理十分经典。
空气首先被吸入到开放式的发动机前舱。
然后由八级压缩机压缩并注入到后方的燃烧室。
在这里，空气与燃料混合并被点燃，从而产生一股强大的热气流。
由此产生的动力一部分反哺回来旋转轴流压缩机。
另一部分则作为动力从尾喷管喷射出去。
值得一提的是——尾喷气流的速度还可以由这个可以移动的内椎体来控制。
现代涡喷发动机几乎都标配了这个装置。
两台发动机使得Me-262的最大水平速度达到了870公里每小时，超过了音速的三分之二。
Me-262的燃料系统由两个橡胶自密封主油箱组成。
每个主油箱的容积为900升。
除此之外，Me-262还有三个副油箱，它们的总容积为770升。
主副油箱如果装满燃油，理论上可以使得Me-262在空中飞行60到90分钟。
所达到的航程突破了1000公里。
Me-262的主要武器为4门MK108机枪，机枪的射速高达650发每分钟。
另外，Me-262的机翼下方还装有导弹支架，上面装备了一种名为R4M的导弹。
这是一种没有制导的微型导弹，重量仅为4公斤。
这种导弹的射程十分有限，只有可怜的1000米。
而且，这种弹道的精度很差。
所以，Me-262的工程师用数量来弥补其精度差的缺陷。
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