离开汽车展区后，我们怀着期待的心情来到了附近的古董车体验区。此时已经差不多11点了，阳光正好，微风不燥，正是体验古董车的绝佳时机。
一进入体验区，眼前便停放着几辆红城汽车第一代车H1。它们虽然经历了岁月的洗礼，但依旧保持着当年的风采。车身线条流畅，造型经典，让人一见倾心。
微信支付50元，就可以进入车内亲自体验。
我迫不及待地走向其中一辆H1，打开车门，坐进了驾驶座。车内设施古朴而精致，每一处都透露着当年的模样。虽然尺寸不到四米，但车内空间却出奇地宽敞，六座小轿车的设计让人惊叹不已。
我启动了车辆，那熟悉的燃油动力声响起，仿佛带我穿越到了那个年代。我轻轻踩下油门，车辆缓缓驶出体验区，开始在宽敞的道路上行驶。
老狂也驾驶着另一辆H1，我们并排行驶，感受着古董车带来的独特魅力。在行驶过程中，我们不时交流着驾驶感受，分享着对这些古董车的喜爱和敬意。
体验区内，是一个等比例复刻的老式街区。复古的街道、特色的建筑，仿佛一下子回到了那个年代。在合法区域路段，我们可以来一场老爷车飙车之旅，如此板扎！
随着引擎的轰鸣，我们纷纷驶入街道。街道两旁的风景迅速倒退，车速逐渐加快，风从车窗吹进来，带着一丝丝凉意。我紧握着方向盘，感受着古董车独特的操控感，享受着飙车带来的刺激与快感。
在几乎跑不快的城区街道上来一局极限飙车，完全是不一样的体验。和之前与老狂一起去国际汽车城的那种赛道竞速不同，这里的每一个弯道，几乎都是老师街区的90度垂直弯道，过弯难度更大。与此同时，我还惊讶的发现，原来这里就是乱世车神中车城街区这一地图的原型。
不妨，我的车技虽然说无法和专业的赛车手相比，但基本的飙车技术还是有一点的。拉手刹，侧滑入弯，一系列动作行云流水。
亲自上车体验一回才终于知道，原来这款车的手感其实不太行。首先当然是方向盘太过沉重，转向不太灵活。其次是车身较高，稳定性很低，刚才的侧滑漂移就险些一个甩尾飞到人行街道上。第三是，发动机噪音过大，油耗过高。这也是这款车在燃油时代产量低的主要原因。不过，作为初代国产车，其具有的历史意义非常重要，为后来的国内汽车发展提供了宝贵的经验。是大国工业奇迹的见证。在那个技术封锁的时代，大国工匠凭借自己的努力，终于研发出了这一款第一代国产汽车。
然而，同样的车，同样的配置，对于老狂而言，简直是轻松拿捏。在他那里，方向盘过重，车身不稳等一系列问题就不是个事。
同样是一起起步，一起进入街区。同样是19.9的百公里加速。他却可以轻轻松松在一个弯道之后，就将我远远甩在后面。
即使我一路追赶，侧滑漂移，极限过弯，高速出弯，一系列行云流水的动作全都用上了，可还是连他的尾灯都看不到。
整个街区的赛区路段不是太长，来回一圈将近四公里。
绕一圈，回到起点的那一刻，测试仪标出了我的成绩：平均配速57公里每小时，用时4分12秒04。我的成绩显示完后，屏幕上的数字开始滑动，出现了另一个数据：平均配速74公里每小时，用时，2分59秒83。毫无疑问，后面的一组自然是老狂开出的成绩。简直太可怕了，同样的车，同样的赛道，我居然落后他整整一分多钟。
跑完这一圈，切身体验了一次在街区竞速的魅力，缓缓驱车驶回原位停放好。
而令我无语的是，当我下车那一刻，居然看见老狂在那里扫码付款。凑过去稍一打听才知道，原来是他刚才飙的过猛，油耗太大，被要求加付20元。
呵呵，多付20元就多付20元呗。开的尽兴，玩的开心，足矣。
将车停回原位后，我们步行前往一公里外的厂区员工食堂。阳光透过树叶的缝隙洒在路上，微风轻轻拂过脸颊，带来一丝丝清凉。
随着步伐的迈进，我们逐渐靠近那个旧时代的厂区。周围的建筑和设施都透露出一种古朴而庄重的气息，仿佛时光在这里凝固，让我们能够一窥那个时代的风貌。
走进员工食堂，映入眼帘的是一排排整齐的餐桌和椅子，虽然显得有些陈旧，但却干净整洁。食堂的墙壁上挂着一些旧时的照片和标语，记录着那个时代的点点滴滴。
踏入旧时代的厂区员工食堂后，一股朴实而略显陈旧的气息扑面而来。这里的饭菜，不同于现代餐厅的精致与丰盛，却蕴含着那个时代人们生活的艰辛与不易。
我们走到餐窗前，看到饭菜虽然简单，但每一样都充满了诚意。炖菜里的肉片虽然不多，但每一片都炖得软烂入味；炒菜中的蔬菜虽然普通，但炒得火候恰到好处，保留了蔬菜的原汁原味；那些小吃虽然不如现代餐厅的精致，但每一口都能感受到制作时的用心和汗水。
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