包船王的急切心理，也造成这次合作的达成非常迅速，当天与霍耀文沟通好，下午就安排来律师来起草合同。
待双方看完合同无误，签署好各自的名字后，包船王直接一个电话打给了汇丰银行那边，让他们直接将10.236亿打到了霍耀文私人账户上。
“霍生，我公司还有事，就不多陪你饮茶了。不管霍生你什么时候开始行动，随时打电话给我。”
拿到霍耀文手上的1200万股，包船王急着回去做收购九龙仓最后的收尾工作。
“好的。”
现在不是谈入股汇丰的时候，如今包船王急着回去处理九龙仓后续事宜，霍耀文也不可能在这个时候从中作梗，遂起身与包船王握手告辞，临别前他笑道：“包先生，那晚辈在这就提前祝您一帆风顺，早日拿下九龙仓，挫一挫这些英资洋行，扬我华商威风了！”
“哈哈，要是没霍生的帮忙，我恐怕就会被置地给拖死了。等我收购了九龙仓，到时必请霍生饮酒。”包船王爽朗大笑，有了这1200万股，他对收购九龙仓充满了信心。
“好说好说。”
片刻，霍耀文目送包船王匆匆离去。心里却是在想着该如何入股汇丰，要知道“汇丰条例”是规定“不允许单个股东不得持有超过1%的资本”。
但这个条例并不是绝对的，后面还有一段；“除非获得董事局认可，否则任何人在任何时间，无权登记超过当时已发行资本的1%的持有人，也无权拥有超过当时已发行资本的1%的权益股本，董事局可随时要求任何股东作出法定声明，或提出其足以确定该股东已遵守本条规定的其他证据。”
简单点讲，这条“汇丰条例”的意思，就是说单个股东不能持有超过1%的股份，想要超过这个限定，就必须要经过董事局的同意。
这也是为什么霍耀文找上包船王的原因之一。
后续，霍耀文还会多联系几个可以合作的汇丰董事，好为日后自己入股汇丰，不会因为这条条例从而受到董事局的限制。
……
1980年1月11日。
“九龙仓争夺战”这个持续了大半年的收购战，已经逐渐的步入了尾声。当包船王再收购了霍耀文1200万股后，又联系了几个九龙仓小股东，增持九龙仓股份到45%的时候，怡和洋行见大势已去，索性直接将他们持有的21%股份全部打包以12亿的价格卖给了包船王。
至此，这场轰动全港的“九龙仓收购大战”正式告一段落。
《香港观察报》在最新一期的头版给出了这样一个标题：“谈笑间集资二十亿，世界船王终得九龙仓！”
一时间，普通人纷纷以包船王收购英资九龙仓这个壮举引以为豪，这场持续了大半年的收购战，可以说不光是收购双方的明争暗斗，其中的惊心动魄外界自然不知，但香港普通人对这场收购大战的第一印象和想法，那就是包船王成功了！
成功的收购了以往不可一世的怡和洋行旗下的九龙仓，哪怕付出了巨大的代价，可这一战彻底的拉开了早已日渐衰败的英资洋行们的遮羞布。
让华商乃至于普通人在这一刻，终于明白，原来曾经叱咤香港百年的英资洋行，已经如同他们的祖国一样，开始日落西山。
新的光芒，在东方冉冉升起。
作为一向喜欢鼓吹自家老板的《东方日报》，自然没有放过这个好机会，李道光连忙找来精通吹捧之道的撰稿人，写下了一篇连霍耀文看着都脸红的文章。
“如果说包船王斥资二十多亿港元收购了置地地产旗下的九龙仓，是拉开了英资四大洋行之一怡和洋行的遮羞布。
那么五年前寰宇集团董事长霍耀文先生豪掷千金，一举成为和记洋行的最大股东，更是将百年黄埔船坞纳入和记洋行，改名为和记黄埔，这个壮举可以说是彻底终结了垄断香港百年之久的四大洋行的时代。
我想如果后世有人想要写一本有关香港历史的书籍，可以没有政界要员，可以没有商界大佬，但必须要有霍耀文和包船王。
因为这二人，一个是终结了四大洋行的时代，一个是拉开了英资最后的遮羞布。这两人，彻底宣告了英资洋行不可避免的衰败，同时吹起了华商资本崛起的号角！
在这个波澜壮阔的大时代中，充满了对未知的迷惑和困扰，但不管如何，你我都是幸运的，因为我们都亲眼见证了这个足以改变未来香港命运走向的壮举！”
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